Toyota odhalila mnohem více podrobností o svém prvním vozidle vodíkových palivových článků, o nichž se uvádí, že bude v prodeji do roku 2015.
Nyní potvrdilo, že aktualizovaná verze technologie palivových článků poprvé uvedená v konceptu FCV-R (z Tokio Show 2011) bude odhalena ve Frankfurtu. Pohonná ústrojí je podobná hybridnímu systému nalezenému v Toyota Prius. Motor však nahrazuje vodíkový palivový buňka, zatímco vysokotlaké vodíkové nádrže nahrazují konvenční palivovou nádrž.
Reklama – příspěvek pokračuje níže
Toyota se podařilo snížit velikost zásobníku palivových článků a zdvojnásobila hustotu výkonu na 3,0 kW na litr. Díky tomu je zvýšená praktičnost a snížení nákladů, protože celý systém vodíkových palivových článků může být umístěn pod podlahou. To také naznačuje, že do interiéru nebo zatížení není vniknutí.
Toyota tvrdí, že během testů koncept FCV-R dosáhl maximálního rozsahu jízdy 420 mil. Ve skutečném světě je však pravděpodobné řady mnohem více než 300 mil, přičemž jediným odpadním produktem je vodní pára.
Automobily poháněné vodíkem byly pro tvůrce vždy velmi atraktivní vyhlídkou, protože teoreticky dodávají motoristiku bez emisí a relativně nízké provozní náklady. Cenová značka méně než 70 000 GBP byla společností Toyota pro svůj salón FCV-R požadována „dosažitelnou“, ale to, že to jasně musí klesnout, i navíc, než se automobily v vodíku stanou skutečně hromadným trhem.
Toyota předkládá, že FCHV budou k dispozici globálně během 20. let 20. století, podporované širším zavádění stanic doplňování vodíku. Toyota však do roku 2015 stále plánuje představit levný salón FCHV v Japonsku, Severní Americe a Evropě.
Vylepšení Toyota v alternativně poháněných automobilech tam nekončí. Toyota Prius příští generace bude vybavena mnohem efektivnějším a výkonnějším hybridním systémem, který naznačuje minimalizované emise a náklady. Nově vyvinutý hnací ústrojí bude v budoucnu také namontován na širokou škálu modelů Toyota a Lexus.