Jako bývalý doručovací sekretář Philip Hammond chápe vše o řidičích, vozidlech, která používají, dálnice, které řídí, a také frustrace, které vydrží. A co víc, je více vědomý než většina, že my řidiči vykašlávají 165 milionů liber denně ve zdanění uživatele silnic (vozidla, palivo, pojištění vozidel atd.), Mýtné, povinnosti, poplatky a další poplatky. Tento 60 miliard liber ročně jde přímo do HM Treasury – oddělení, které nyní běží jako kancléř.
Reklama – Článek pokračuje níže
Čekal jsem-stejně jako naštěstí slyšel-minulý týden od něj projev s převážně řidičem. Je pravda, že prolomil sliby daní dříve zveřejněných ve svém konvenčním manifestu oslav, ačkoli neposkytl motoristům takový druh brutálního kopání, který v minulosti zažili.
• „Vláda i výrobci automobilů a nákladních vozidel musí udělat více pro nabídku EV“
Ale s tolika poměrně cenově dostupnými a jednoduchými opravy zoufale potřebné na silnicích – opravy výmolů, překreslení bílé linie, výměna indikace – proč místo toho musí vyhlášky daňoví poplatníci utratit řadu milionů financování postupu baterií pro elektrické automobily? Určitě by letargický trh s lukrativním trhem baterií měl za taková vylepšení platit?
Je to podobný příběh s pokrokem elektrických i vozidel bez řidičů, kterým se Hammond dopustí četných milionů; Společnosti produkující motory by na nich měly pracovat na jejich nákladech, nikoli na naše. Britská vláda nemohla (nebo by) nemohla (nebo by) nemohla posílit peníze na záchranu Rovera i Longbridge. Toyota v Burnastonu a také Swindon’s Honda, plus další, kteří vyrábějí prominentní auta a nákladní automobily v Británii, se dostávají do určování rozdávání. Přesto jsou silně dotovány „vývojáři“ nekonvenčních ekvivalentů. Je to spravedlivé – nebo legální?
• „Proč vládní problémové vedení pro automobily a nákladní automobily, které doporučuje?“
Konkurence kancléře 690 milionů GBP pro regionální úřady, které se zabývají metropolitním přetížením, jsou podobně bonkers. Pokud mají být ceny, proč se chystají běžně „anti-auto“ rady? Výhody by byly výhody pro motoristy předkládající tolik potřebná řešení pro přetížení, stejně jako by se zoufale potřeboval program pro vylepšení silničních zařízení, který je zoufale zapotřebí vládní výzkumné studie.
A proč, proč, dále demoralizoval prvotřídní britské pracovníky tím, že nám řekl, že jsme 35 procent za Němci v efektivitě? Je to urážka. A stejně jako manifestový příslib „žádného zvýšení“ v příspěvcích na pojistné krytí je to lež.
Co si myslíte o Hammondově rozpočtu? Pochopíme níže …